哪些属于粒料基层材料-哪些属于粒料基层

粒料基层是指由砂石、砾石或卵石等粒状材料铺筑成的路面结构。粒料基层适用于各种交通等级的道路，包括城市道路、农村公路、高速公路等。粒料基层具有良好的强度和稳定性，能够承受较大的行车荷载，并且能够适应各种气候条件。

常见的粒料基层材料有砂石、砾石、卵石等。砂石是由岩石破碎而成的粒状物资，其颗粒大小通常在5⑵0毫米之间；砾石则是岩石破碎后剩下的大颗粒，其颗粒大小通常在20⑷0毫米之间；卵石则是一种较小的碎石，其颗粒大小通常在10⑶0毫米之间。

粒料基层的施工进程主要包括：准备基层、摊铺、压实、接缝处理等步骤。其中，基层的质量直接影响到全部道路工程的质量，因此粒料基层的施工质量非常重要。

粒料基层是道路工程中经常使用的一种基础结构，它可以提供良好的行车性能，并且能够适应各种气候条件。

什么是粒料基层

指的是由呈颗粒状的松散材料组成的基层.粒料是一种预测的密实的球体、圆柱形或其他形状的颗粒状模塑料。

粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。

在路基（或垫层）表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。基层是整个道路的承重层。起稳定路面的作用。路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。

扩展资料

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粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。级配碎石适用于各等级公路和城市道路的基层和底基层，在一般道路上作基层时．其最大粒径应控制在40mm以内。

在高等级道路(高速公路、一级公路、城市快速路和主干路)将级配碎石用作基层以及沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径宜控制在30cm以下。

沥青类路面通过厚度较薄的柔性面层分布传递荷载于基层，常须铺筑较厚的基层作为承重层；有时当基层厚度较大时，还可视受载情况和当地材料供应情况等，分两层铺筑。直接位于沥青面层(可以是一层、二层或三层)下用高质量材料铺筑的上层为主要承重层。

基本要求：

1、强度和刚度：有一定的强度和刚度，坚实、抗变形能力强，地板连续、均匀支承，不脱空。基层顶面的回弹模量视交通量等级不小于80~120MPa。

2、稳定性：有足够的对水稳定性并耐冲刷；冰冻地区需有足够的抗冻性。

3、平整度：有足够的平整度，使混凝土板面的厚度均匀。

4、厚度与宽度厚度：由设计确定，但其最小不小于15cm。宽度应比混凝土板每边至少宽出25~35cm，以利于支设模板和设置路缘石或平石。

参考资料来源：百度百科——路面基层

无机结合料稳定基层是在粒料的基础上添加水泥或者石灰形成的半刚性基层；无机结合料粒料基层是指级配碎石或者泥结碎石等粒料组成的基层，属于柔性基层。

无机结合料基层则是比较普遍的错误说法，因为无机结合料指的是水泥、石灰、粉煤灰等材料，而无机结合料稳定材料指的是一种混合料。

扩展资料

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石灰土虽然有较高强度，但只能承受荷载而不能经受车轮的磨耗，必须有象沥青或水泥混凝土这样的面层覆盖才能使用。

南方一些地区也相继采用。十几年来，这种结构组合的路面里程猛增至十几万公里，使公路面貌一新,运输效率大大提高,成本大大降低。目前正在研究防裂的方法。在条件适宜的情况下，能获得满意的效果。