在中国，邮政主要由以下管职组成：

1、 邮政总局：是国家邮政局的最高行政机关。

2、 地方邮政局：负责本地区内的邮政管理工作。

3、 信函发行部门：负责信函的发行和管理。

4、 快递业务部门：负责快递业务的管理和运营。

5. 网络邮局：负责提供网上邮政服务。

6、 货运代理：负责提供货物运输服务。

7、 收费服务：负责提供邮政费用的收缴服务。

8、 安全保卫：负责保障邮政设施和邮件的安全。

邮政处处长是什么官

邮政处处长是副县级。处长，公务员官职俗称。县处级，据此可知处级就是县级，其下为科长，其上为厅长或局长。县长就相当于处长级别。个别情况处长属于副县级，如地市级的检察院及很多副厅级单位内设的处长，按照国家规定属于副县级。

丰巢收费事件闹得沸沸扬扬，其实在丰巢收费之前，就有很多同行早已收取超时费用，甚至存柜即收费，像以前超市代收我们去拿快递还要给1-2元钱，那么丰巢们超时收费的底气来自哪里呢？

其实就是市场支配地位。随着社会的快速发展，网购俨然已经成为了中国当下的新四大发明了，快递给我们带来了太多的便利，只要有钱，足不出户要啥有啥，连国外货都能买到。

现在的快递随着市场的需求发展极为迅猛，一切得益于互联网经济，但是在相对落后的古代，人们是不是就在自己一亩三分地自娱自乐呢？其实快递这个行业由来已久。

古代快递发展史中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，据载，在周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员行夫，对其职责要求是，虽道有难，而不时必达，快递的发展可追溯到三千年前。

商周时期道路畅通，快递主要服务军事古代交通条件有限，送快递的前提就是路可以走。商朝时期只要地方发生什么新闻事件，定期会被报告到殷王那里。周朝时期，道路更加宽阔，通达全国的交通网络初步形成，为快递业提供了良好的条件。

周朝有个野庐氏的官职，大概类似今天的交通部长，专门管理交通设施的建设和维护，隔十里路就有一口井，每二十里就有一个供快递员休息的舍。《国语》十里有井，二十里有舍《国语》和《周礼》有所差别，不过也能推断出当时的交通道路还算可以。《周礼地官》：凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委。

战国之前，运输机构主要为军事服务。到了战国时期，交通物流水平就更高了，甚至出现了私人邮递系统。据《史记》载，战国四公子之一的魏国信陵君有自己的传报系统，收到信息比魏王还快。但是普通百姓都无法使用上面提到的这些传送系统，他们之间的信件，都靠人肉代送，类似我们现在的代购。

秦汉最快时速达45公里，新增快递项目快递荔枝、龙眼、大米随着道路的完善，当时的驿传系统也逐步发展起来，形成了传、邮、驿体系。传，就是用车送达；邮，就是步行送达；驿，就是用马送达。特快的传送，则叫驰传。这些系统中的快递员中途休息、吃饭、喂马、换马的地方，叫传舍、馆舍、邮亭等，相当于现在的高速公路休息站，可以加油、用餐等。

当时最快的行驶速度大概有多快呢？汉昭帝刘弗陵去世后，大将军霍光征召昌邑王刘贺来主持丧礼，他接到消息后午时从昌邑出发，一路狂奔，累死了几批马，晡时就到达了定陶，大概三个小时左右的时间走了135里路，每小时大概在45公里左右。

秦汉时期的驿传系统也是为军事和政治服务，但快递的物品也不仅仅是政府文件和军中情报。汉高祖刘邦专门给戚夫人运送大米，后来南方省份还快递荔枝、龙眼等生鲜水果很多快递员死在路上。总的来说，秦汉时代跟商周时代一样，普通人都不能使用国家驿传，书信和物品，都靠人帮忙捎带。

隋唐时期，全国邮驿归在兵部管理，主要还是为军事服务。当时的驿传道路上，每三十里就有一个驿站。据《唐六典》的记载，唐玄宗开元年间，全国一共有1639个驿站，分为陆驿（1297所）、水驿（260所）和水陆相间驿（86所）。当时主要服务的项目依然是军事奏报和政府文书等。比较独特的例子是在武则天时期，快递的物品是脑袋，当时徐敬业在扬州举兵造反，自己的首级被驿马驼入洛。

除了脑袋，还有快递棺材灵柩的。王绍违规使用国家邮传系统运送孟升的灵柩，还违法把棺材存放在驿站里。《旧唐书元稹传》：徐州监军使孟升卒，节度使王绍传送升丧柩还京，给券乘驿，仍于邮舍安丧柩。

当然，整个唐朝的快递行业，最有名的就是一骑红尘妃子笑了，唐玄宗为了讨好杨贵妃，不惜耗费大量人力物力，加急从岭南一代送荔枝到长安城；《新唐书杨贵妃传》：妃嗜荔支，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变已至京师。虽然一骑红尘妃子笑劳民伤财，但也为后世带来了全新的快递灵感，也就是冷链快递。

宋代金字牌据《梦溪笔谈》载，北宋驿传有三等，分别是步递、马递和急脚递，急脚递是速度最快的，一天能走四百里。宋神宗时期又设置了更快的金字牌急脚递。凡是用金字牌传送的文件，不在每一个驿站停留交接，省了中转时间，所以特别快。《梦溪笔谈》：光明眩目，过如飞电，望之者无不避路，日行五百余里。

岳飞就是被宋高宗一天连发了十二道金字牌，从前线召回，以莫须有的罪名赐死南宋对驿传还有相应的法规，里面特别规定了对寄送的文书，绝对不能盗窃、私拆，相关文件要限时送达，对铺兵的各种违规操作，都有具体的惩罚措施。

元代驿站最豪华，脑洞大开用三千只狗送快递元代疆域非常辽阔，快递业扮演了更重要的角色，爱好奢靡之风的元代连快递都比前朝豪华；马可波罗《游记》：每隔四十或五十公里之间，都设有驿站，筑有旅馆，接待过往商旅住宿。这些就叫做驿站或邮传所。这些建筑物宏伟壮丽，有陈设华丽的房间，挂着绸缎的窗帘和门帘，供给达官贵人使用。

之前快递主要是靠人和马，少数地区还有牛和驴。元代就脑洞大开，用狗来送快递，当是东北边远地区，有用于冰上的驿狗。据统计，当时全国的驿马四万五千匹，在东北的哈儿宾（今哈尔滨）地区则有狗站十五处，供应驿狗三千只。宋元以来，民间开始用官方系统寄快递，明朝诞生民信局

我们前面提到，私人的信件和物品，不能通过官方系统来邮寄。宋太宗时稍稍放宽，官员近亲之间的书信，可以随同官府文书邮递，但只能用最慢的步递，不能用马递和急脚递。不过这一松口，无论是政府官员，还是各地贡使，乃至于民间商人、僧侣，各种物资需求都通过国家邮驿系统，

《永乐大典》卷19421记录了天历三年三月兵部的指责：今各衙门官员为营私事，不肯遵守法度，搬取家属，收拾子粒，迁葬娶妻，送夫嫁女，泛滥给驿，以致站赤消乏。

明朝永乐年间，才正式出现了民信局，业务就是专门为民间商人和百姓寄送信件。明末清初，还出现了一种侨批局，负责传送海外华人和国内亲人之间的信件，也承接汇兑业务。

八百里加急有多急？古代的快递员谁来做？古代的邮政系统叫做驿传或者邮驿，是官方为了传递文书、转运物资和接待使者设立的集通信和交通为一体的组织。其中最重要的工作就是负责官方文件和军情传递，因此对时效性要求非常高。

这个快递有多快呢？汉朝时期，马递的上限速度是日行400里，唐代时期，每天车行至少120里，骑马180里，官家颁布的敕令（皇帝下的命令等）必须日行500里。唐天宝十四年，安禄山在范阳起兵作乱，当时唐玄宗还在华清宫，两地相隔三千里，六天之内唐玄宗就知道这个消息，由此可以推出日行五百里了。

在实际的送快递过程中，快递员（驿卒）快马加鞭，以最快的速度飞奔，单靠一匹马是完全不能跑到目的地的，需要到下一站换人换马，像接力一样继续送快递。至于我们常在影视听的八百里加急是清朝的事了。

清朝设立了军机处后，快递的效率提高了一倍，一昼夜600里甚至800里。在咸丰和同治时期，由于战争比较多，军情紧急的时候就出现了红旗报捷：前方一旦打了胜仗，就会以八百里的速度来传达捷报。沿路驿站里的饲马候着，一听到铃声就立刻飞身上马，往目的地跑。需要注意的是，八百里加急中间不换人不换马，消息达到目的地后，马往往会累死，而快递员一般也是掉了半条命或者劳累过度而死。